Электродвигатели постоянного тока серии МР112, МР132, МР160, МР225

Купить Электродвигатели постоянного тока серии МР112, МР132, МР160, МР225

1. Техническое описание.

1.1. Введение.
Электродвигатель для главного движения типа МР112, МР132, МР160 и МР225, со встроенным непосредственно на вал тахогенератором, термической защитой, пристроенным вентиляторным агрегатом и выводным устройством предназначен для двухзонного регулирования частоты вращения при горизонтальном или вертикальном монтаже.
Двигатель должен отвечать ОН04 75326-85 и БДС 180-80.
Типовое обозначение электродвигателя:
МР132 и следующие буквы S, M, L, SA, MA, LA и MB;
MР160М и МР160L.

1.2. Назначение.
Электродвигатели МР112, МР132, МР160, МР225 предназначены для приводов главного движения механизмов и станков.
Электродвигатель обеспечивает устойчивую и надежную работу в условиях:
- высоты над уровнем моря до 1000 м;
- температуры окружающего воздуха от 5° до 40°С;
- максимальной относительной влажности воздуха до 80% при температуре 30°С.

1.3. Технические данные электродвигателей MP 112, MP 132, MP 160, и MP 225.
1.3.1. Основные параметры электродвигателей указаны в табл. 1.
Таблица 1

1.3.2. Электродвигатели изготавливаются со встроенным непосредственно на вал тахогенератором. Тахогенератор выполняется с постоянными магнитами.
Тахогенераторы выполняется в двух вариантах:
1.3.2.1. Тахогенераторы типа 4Р
встроены в электродвигатели МР112 S, MР112 М, МР112 L, МР132 S, MР132 М, МР132 L, MР160 М, МР160 L, MР225 М, МР225 L
Технические данные:
- крутизна выходного напряжения не менее 20 В/ 1000 min-1
- термически допустимый ток I мах ≤ 50 мА
1.3.2.2. Тахогенераторы типа TG-5/10
встроены в электродвигатели MР112 МА, МР112 LА, МР132 SA, MP132 MA, MP132 LA, MP132 MB
Технические данные:
- крутизна выходного напряжения 6B±2% / 1000 min-1; 10B±2% / 1000 min-1
- термически допустимый ток I мах ≤ 8 мА

1.4. Устройство электродвигателя .
1.4.1. Общий вид электродвигателя показан на рис. 1.

Электродвигатель состоит из:
- якоря 1;
- статора (шихтованного магнитопровода) 2;
- подшипниковых щитов 3 и 4;
- тахогенератора 5;
- вентиляторного агрегата 6;
- подшипников 6309, 6306 7 и 8 (для МР112; 6311, 6308 – для МР132; 6312 и 6309 для МР160 по TGL).
На полюсах и в пазах определенным способом помещены обмотки возбуждения, дополнительные полюса и компенсационная обмотка.
Отдельные обмотки связаны друг с другом по определенной схеме и концы выведены к выводному устройству.
Тепловая защита расположена на обмотке дополнительного полюса, а ее концы выведены к штепсельному разъему.
Якорь состоит из пакета ротора, вала, коллектора.
В пазы якорного пакета по специальной схеме намотана обмотка. В двигатель используются проводниковые и изоляционные материалы класса изоляции F.
На отверстиях подшипниковых щитов расположены защитные крышки, часть которых имеет отверстия для прохода охлаждающего воздуха.
При снятии крышек на заднем подшипниковом щите открывается доступ к коллектору, щеткам и щеткодержателям.
Выводное устройство закрыто крышкой, причем через выводы и штепсельный разъем осуществляется питание двигателя и снятие напряжения с тахогенератора и датчика тепловой защиты.
На одном из отверстий заднего щита смонтирован вентиляционный агрегат с электродвигателем, подключаемым независимо.
Траверса, несущая щеткодержатели, прижата к заднему щиту кольцом, которое крепится болтами к подшипниковому щиту.
В задней части подшипникового щита расположен статор тахогенератора.
На статоре находится траверса с токосъемным устройством и выводами.
Якорь тахогенератора расположен на одном валу с якорем электродвигателя. Прижимается аксиально с помощью гайки и шайб.
Выводные концы якоря тахогенератора соединены со штепсельным разъемом.

Габаритные и установочные размеры электродвигателей МР .

1.4.2. Тахогенератор.
Применяемый тахогенератор является четырехполюсным. В статоре размещены литые постоянные магниты. Статор расположен в алюминиевом щите, который центрируется в заднем подшипниковом щите и фиксируется четырьмя болтами к нему. Якорь полым валом закреплен жестко к валу электродвигателя, и вращается вместе с ним. Таким образом тахогенератор не обладает собственной системой подшипников. Якорный пакет тахогенератора выполнен со скошенными пазами. У тахогенератора применяются электрические щетки типа Е43 и B2.
Технические данные тахогенераторов:
1.4.2.1. Тахогенератор типа 4Р
- крутизна характеристики ≥ 20V/1000 min-1
- максимальная частота вращения – 5500 min-1
- максимально допустимый термический ток ≤ 50 мА
1.4.2.2. Тахогенератор типа TG-5/10 .
- крутизна характеристики 6V±2%/ 1000 min-1 ; 10V±2%/ 1000 min-1
- максимальная частота вращения – 6000 min-1
- максимально допустимый термический ток ≤ 8 мА
- щетки ТГ Электрографитные.
1.4.3. Вентиляторный агрегат.
Вентиляторный агрегат состоит из трехфазного асинхронного электродвигателя типа МО–71А–2D или 4АО–80Д–2D, рабочего колеса, корпуса вентилятора и фильтрующего материала, расположенного сверху корпуса.
Включение вентиляторного агрегата должно осуществляться до включения электродвигателя главного движения.
Питание при соблюдении ряда фаз – U1, V1 и VV1 электродвигателя вентилятора должно обеспечивать вращение рабочего колеса строго в указанном направлении.
Двигатель не должен работать с загрязненным фильтром.
1.4.4. Тепловая защита.
Тепловая защита электродвигателя расположена на дополнительном полюсе и срабатывает при достижении температуры 130°С.
Тепловая защита электродвигателя состоит из двух отдельных частей:
- встроенной части – полупроводникового элемента с положительным температурным коэффициентом – позистора;
- коммутирующего аппарата – реле, которое должно быть смонтировано в шкафу управления и подсоединенного к выходам позистора и к оперативной цепи.
Тепловая защита может быть выполнена элементами – реле типа УЗП вместе с позистором производства завода “ЗАНН” – Харманли – Болгарии.

2. Размещение и монтаж.
Монтаж и подготовка электродвигателя к запуску проводится только квалифицированным персоналом.
2.1. Перед установкой электродвигателя на станке необходимо провести внешний осмотр с целю проверки состояния лакокрасочных покрытий и отсутствия механических повреждений, проверить сопротивление изоляции, комплектность электродвигателя.
2.2. Электродвигатель должен быть надежно закреплен при помощи болтов.
2.3. Электродвигатель рассчитан на соединение с приводным механизмом с помощью шестеренчатой передачи или эластичных муфт с радиальными и осевыми нагрузками, не превышающими требований технических условий.
2.4. При установке электродвигателя в станках необходимо учитывать удобство обслуживания коллектора и щеток.
2.5. Подсоединение кабелей внешнего монтажа следует производить, используя специальные выходы и схему подсоединения.
Заземление корпуса электродвигателя осуществляется через укрепленный на коробке клемный болт, к которому крепятся заземляющий проводник.

3. Общие указания.
3.1. В процессе эксплуатации электродвигатель не требует постоянного присутствия обслуживающего персонала. Электродвигатель допускает непрерывную работу периодами по 2000 ч без непосредственного обслуживания при соблюдении условий эксплуатации, указанных в разделе 1, 2.
Через 100 ÷ 200 рабочих часов станка в зависимости от места его расположения, необходимо провести замену фильтрующего материала фильтра.
В промежутках между указанными периодами осмотры и контроль должны осуществляться только лицами, прошедшими специальный технический инструктаж и изучившими инструкцию по эксплуатации.

4. Указание для безопасной работы.
4.1. Эксплуатацию электродвигателей необходимо производить только при заданных условиях работы и состоянии окружающей среды, указанных в разделе 1, 2.
4.2. Должен быть обеспечен свободный доступ к коллектору и щеткам, которые при эксплуатации необходимо осматривать и обслуживать.
4.3. Во избежание случайного прикосновения к токоведущим и вращающимся частям электродвигателя и поражения током при пробое изоляции на корпус необходимо:
- отверстия для выхода воздуха, смотровые люки для коллектора, коробку выводов закрывать предусмотренными для этого крышками, вход воздуха в вентиляторный агрегат должен быть закрыт фильтрующим материалом;
- корпус электродвигателя необходимо надежно заземлить, используя зажим, на котором нанесен знак заземления.
4.4. У электродвигателя есть два рым-болта для подъема, опускания и удержания на весу при монтажных и других работах.
4.5. При первом запуске электродвигателя нужно быть особенно внимательным. В случае опасного повышения частоты вращения электродвигателя его следует немедленно отключить.
4.6. При осмотре электродвигателя необходимо отключить подводимое к нему напряжение. Запрещается производить замену щеток и регулировок во время вращения электродвигателя. Должны быть приняты соответствующие меры предосторожности при шлифовке коллектора.

5. Подготовка к работе.
5.1. После монтажа, длительного перерыва в работе и перед первым включением:
- необходимо проверить соответствие напряжения, указанного на щитке электродвигателя напряжению сети;
- при необходимости продуть электродвигатель сухим сжатым воздухом давлением не более 2 атм.;
- снять крышки, закрывающие люковые окна и убрать консервирующие покрытия;
- проверить по заводской метке правильность установки траверсы, свободное движение щеток, исправность пружин;
- убедится в свободном вращения якоря электродвигателя;
- проверить надежность и исправность крепежа и контрактных соединений, а также качество изоляции контактных соединений от корпуса электродвигателя;
- проверить сопротивление изоляции, если сопротивление изоляции менее 2 МΩ, необходимо произвести сушку электродвигателя.
5.2. Произвести запуск вентилятора, проверить направление вращения вентилятора.
5.3. Произвести пробный пуск электродвигателя, проверить ток холостого хода и ток возбуждения (не более I в nom – табл. 1).

6. Порядок работы.
6.1. После проверки готовности электродвигателя к пуску, необходимо:
- подключить электродвигатель к питанию, соблюдая данные в табл. 1;
- произвести запуск вентиляторного агрегата;
- произвести пуск электродвигателя при нагрузке на валу, не превышающей номинальную.
При этом периодически во время работы электродвигателя необходимо контролировать параметры сети, и не допускать перегрузки электродвигателя.
При обнаружении неисправностей, при появлении посторонних шумов в электродвигателе, необходимо отключить электродвигатель и устранить их.
После остановки электродвигателя необходимо убедится в его готовности к следующему пуску. Запрещается пуск электродвигателя, если вентиляторный агрегат не работает.

Информация относится к следующим наименованиям каталога